“我是车站绵阳人，一年多前乘车来雅安打工，变迁到的见证是西门车站。”14日上午，时代听闻记者采访客运站点的发展变化，正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的车站杨师傅抬头说话，但手里的变迁工作并没有停下，“现在，见证我们建设的时代长途客运站就要完工了，不知道我有没有机会从这里乘车回去。发展”

　　在杨师傅忙碌工作的车站同时，家住市区姚桥新区的变迁市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观。“现在我们需要坐公交车到西门车站，见证再乘坐客车前往市外各地，时代以后如果从新建成的发展长途客运站乘车，就方便多了。”

雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接

　　“交通车站”临时过渡十年

　　杨师傅不知道的是，在西门车站投运之前，雅安市区还曾有过时间更为久远的汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆，是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的。

　　在张勇的记忆中，他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候：“那是2000年，我考上德阳的学校，从现在协和广场位置的老车站乘车出发。当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格，候车大厅比较大，但设施设备显得很陈旧。”

　　随着城市的快速发展，位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台，车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡。

　　“刚开始，很多市民找不到车站的大门，因为进站买票的门实在是太小了。”回忆起“交通车站”启用之初的情景，在附近做小生意的市民余萍很有感触，“当时车站进站门只有两三米宽，每天都有几十位旅客向我问路。”

　　虽然是临时过渡车站，但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务，每日发班量达140多个班次，日均客运量达3000人次以上。然而，车站设施简陋、候车环境较差、停车场地小等问题，也给广大市民留下深刻的印象。

　　综合客运枢纽提供更好服务

　　终于，在“过渡”十年之后，市区的汽车站迎来巨大变化。

　　2011年4月24日，当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后，车站工作人员将挂在大门上方的“雅安汽车站”牌子取了下来——至此，使用十年的“交通车站”关闭，其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。

　　“这时，雅安终于有了现代化的客运汽车站。”市运管处客货运输科科长陈勇说，“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设，不仅旅客吞吐量更大，还能够为广大旅客提供更加便捷、更加舒适的服务。”

　　时至今日，西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用，两个车站经过改造升级，不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务。

　　火车即将开进雅安，新的变化又将到来。

　　市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站，将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台，为广大市民和旅客提供更好的出行服务。

　　届时，绵阳的杨师傅再来雅安，将在自己参与建设的车站乘车。

　　届时，包括张勇在内的广大市民出行将更加方便。

　　届时，在完善明晰的指示牌下，向旁人问路的市民会越来越少。

　　届时，作为“老交通人”的陈勇，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化。 雅安日报/北纬网记者  周昆